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从实际案例来看，这一点可以从“没有续航压力”的增程车销量上清楚看到。2023年，增程车的销量还不足40万辆，到了2024年，增程车全年卖出了116.7万辆，占到新能源车份额的9.1%。吉利、长安、奇瑞等传统车企纷纷入局，而彼时，广汽还不为所动。
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